越野车在这两年里异常火爆，月销上万辆的坦克300，紧随其后的BJ40，再加上少量的进口车；几乎走到每个风景名胜都能看到一台台换上大脚、加上涉水喉和绞盘的改装车，这些车就开在三条线的景区道路上，偶尔压过马路牙子走一走土路。

(资料图)

看起来似乎有些暴殄天物，不过这才是越野车在普通司机手里的正确用法。

反之，在入手车辆之后就准备去搞一场说走就走的无人区大穿越，这可是大错特错的做法。

穿越自驾不是有车就行

想要驾驶一台汽车进行穿越自驾的话，首先需要掌握的是三大技能。

不会修车就不要想着去无人区自驾！这可不是开玩笑。

没有车不会坏，尤其是在无人区严苛的道路和天气环境中；以罗布泊为参考，现在的平均地表温度可以超过70℃！在这个温度之下的轮胎气压会大幅升高，即便合理的调整气压也很难避免轮胎的损坏，因为这个地方根本没有理想的路况，有些看似像路的道路也是重车压出来的；在这种路况上很容易损坏轮胎，可是一台车总不能带太多的备胎，所以最起码的换胎补胎你得会。

在高温环境中的发动机也容易出现各种各样的故障，电子元器件故障率也会升高；所以想要穿越自驾一定要掌握修车技能，或者至少带有相对全能的修车团队，备件也要准备充足。

导航不能单纯依靠机器，因为在一些无人区里会有特殊的磁场干扰，导航仪甚至指北针都有可能失灵；这不是影视剧里才有的剧情，而是客观存在的事实。所以走千里无人区的时候一定需要向导，向导这个词对于普通汽车爱好者而言可能会感觉也是影视剧里才有的角色，但是真正的户外自驾或救援是必须有向导的。

笔者当年在救援队的时候去过一些旷野山林搞救援，开始也是对于电子设备高度信任，而且自己画了地图，结果也吃过大亏；后期的救援只要深入荒野，在当地找向导是准备工作的第一步。

无人区自驾穿越队伍里必须有救护员，要掌握一定的医疗技能，能够做基础的应急复苏、创伤包扎，甚至小创伤的缝合；穿越自驾不论规划的时间长短或里程长短，超过一天就必须要准备好消毒酒精、抗生素、消炎药、抗过敏药，止痛药和退烧药也需要携带，在高温环境中的伤口很容易发炎，炎症在高温环境中是可能要命的。

那么您掌握这些技能了吗？

笔者从开始救援到离开，花费了好多年的时间才完成了电台操作证和救护员证等资质考核，然而单枪匹马也是绝对不敢开始一台越野车就去穿越的。

穿越自驾需要备好料，需要备充足到夸张的物料

包括但不仅限于：

以及最重要的卫星电话！在无人区或相对偏僻的区域基本店铺没有信号塔，手机是一点信号都没有的。所以一旦遇到危险情况就会很危险，此时必须求援，而求援的唯一方式就是用卫星电话，没有卫星电话一定不要去无人区。

在无人区的汽车油耗会大幅提升，因为越野时的平均转速会很高，在无人区崎岖的道路上几乎全程都在越野；车速来不起来，前进挡拉不上去，车辆长时间以中低速配合中低前进挡行驶的耗油量会是平均油耗的几倍之高！所以油料是不能按照一般情况预估和准备的，油料需要按照最严苛的标准准备五倍以上的储量。

水的消耗也非常大，水必须用铁桶准备正常消耗量的五倍以上。

否则车子就一点问题都不能出，否则即便有卫星电话也不见得能坚持到救援到来！要知道在无人区穿越是很难的，救援车辆也需要很长的时间。在没有水的前提下，如果车辆熄火，面对几十度的高温和六七十度的地表温度，车内一会就会变成“烤箱”，人在车里几十分钟就会出问题；可是离开车辆如果找不到背阴处的话，出问题的时间也基本相当。

彭佳木的故事都听过吧，下图是彭佳木留下的最后一张纸条。

综上所述，一台越野车能装多少物料？怕是连充足的油料和水都装不下。所以单车或在都是普通越野车的前提下，穿越自驾还需要物料保障车，也就是卡车。其次必须准备好卫星电话、各类救护用品和药品，同时要掌握救护和车辆维修的技能。

刚刚接触越野车的司机基本都没有或完全不了解这些技能，此时就去景区压一压马路吧。

准备充分的穿越自驾也是有一定危险性的，穿越自驾绝对不是三五个人和一台车就能做的事情，反之，那就是“厕所里大灯笼”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评